Bevestiging + Bevestiging Tydskrif

Die woordeboekdefinisie van 'n perfekte storm is "'n seldsame kombinasie van individuele omstandighede wat saam 'n potensieel katastrofiese uitkoms produseer". Nou, hierdie stelling kom elke dag in die hegmiddelbedryf ter sprake, so hier by Fastener + Fixing Magazine het ons gedink ons ​​moet ondersoek of dit maak sin.
Die agtergrond is natuurlik die koronaviruspandemie en alles wat daarmee gepaard gaan. Aan die blink kant groei die vraag in die meeste nywerhede ten minste, en styg in baie gevalle tot byna rekordvlakke, aangesien die meeste ekonomieë herstel van Covid-19 beperkings.Mag dit vir 'n lang tyd die geval wees en daardie ekonomieë wat steeds swaar getref is deur die virus, begin om die herstelkurwe te klim​​.
Waar dit alles begin uitrafel, is die aanbodkant, wat van toepassing is op omtrent elke vervaardigingsbedryf, insluitend hegstukke. Waar om te begin? Staalvervaardigingsgrondstowwe;beskikbaarheid en koste van enige graad staal en baie ander metale?Beskikbaarheid en koste van globale houervrag?Beskikbaarheid van arbeid?Besuinigingshandelmaatreëls?
Wêreldwye staalkapasiteit hou eenvoudig nie tred met die toename in aanvraag nie. Met die uitsondering van China, toe Covid-19 die eerste keer getref het, moes staalkapasiteit stadig gewees het om aanlyn terug te kom van wydverspreide stilstand. Terwyl daar vrae is oor of die staalbedryf terugtrek om pryse hoër te druk, is daar geen twyfel dat daar strukturele redes vir die vertraging is nie. Om 'n hoogoond af te skakel is ingewikkeld, en om dit weer te begin verg meer tyd en moeite.
Dit is ook 'n voorvereiste vir voldoende vraag om 'n 24/7-produksieproses te handhaaf. Trouens, wêreld rustaalproduksie het in die eerste kwartaal van 2021 tot 487 metrieke ton toegeneem, ongeveer 10% hoër as in dieselfde tydperk in 2020, terwyl produksie in die eerste kwartaal van 2020 was byna onveranderd vanaf dieselfde tydperk verlede jaar1 – daar is dus 'n reële produksiegroei. Hierdie groei was egter ongelyk. Uitset in Asië het in die eerste kwartaal van 2021 met 13% gegroei, hoofsaaklik met verwysing na China .EU-produksie het op 'n jaargrondslag met 3,7% gestyg, maar Noord-Amerikaanse produksie het meer as 5% gedaal. Die globale vraag oortref egter steeds die aanbod, en daarmee saam 'n prysstyging. Selfs meer ontwrigtend in baie opsigte is dat afleweringstye aanvanklik was meer as vier keer so lank, en nou veel verder as dit, as beskikbaarheid wel bestaan.
Namate staalproduksie toegeneem het, het die koste van grondstowwe tot rekordhoogtes gestyg. Met die skryf hiervan het ysterertskoste die rekordvlak van 2011 verbygesteek en tot $200/t gestyg.Kookssteenkoolkoste en skrootstaalkoste het ook gestyg .
Baie hegmiddelfabrieke regoor die wêreld weier eenvoudig om bestellings teen enige prys te neem, selfs van gereelde groot klante, omdat hulle nie die drade veilig kan hou nie. Genoemde produksietyd in Asië is tipies 8 tot 10 maande in die geval van 'n bestelling aanvaar, hoewel ons 'n paar voorbeelde van meer as 'n jaar gehoor het.
Nog 'n faktor wat toenemend gerapporteer word, is die tekort aan produksiepersoneel. In sommige lande is dit die gevolg van voortdurende koronavirus-uitbrekings en/of beperkings, met Indië wat byna seker die swaarste getref word. Maar selfs in lande met uiters lae infeksievlakke , soos Taiwan, is fabrieke nie in staat om genoeg arbeid, geskoold of andersins, aan te stel om in die groeiende vraag te voorsien nie. Van Taiwan gepraat, enigiemand wat nuus volg van 'n wêreldwye halfgeleiertekort sal weet dat die land tans gebuk gaan onder 'n ongekende droogte wat die hele vervaardiging raak. sektor.
Twee gevolge is onvermydelik. Bevestigingsmiddelvervaardigers en -verspreiders kan eenvoudig nie die huidige buitengewone hoë vlakke van inflasie bekostig nie—as hulle as besigheid wil oorleef—moet hulle massiewe kostestygings aangaan. Geïsoleerde tekorte aan sekere hegmiddeltipes in die verspreidingsvoorsieningsketting is nou gemeen. ’n Groothandelaar het onlangs meer as 40 houers skroewe ontvang – meer as twee derdes is terugbestel en dit is onmoontlik om te voorspel wanneer meer voorraad ontvang sal word.
Dan is daar natuurlik die globale vragbedryf, wat al vir ses maande ernstige houertekorte ervaar. China se vinnige herstel van die pandemie het die krisis ontketen, wat vererger is deur die vraag gedurende die piek Kersseisoen. Die koronavirus het toe houerhantering beïnvloed. , veral in Noord-Amerika, wat die terugkeer van bokse na hul oorsprong vertraag.Teen vroeg in 2021 het verskepingstariewe verdubbel—in sommige gevalle ses keer wat dit 'n jaar vroeër was.Teen vroeg in Maart het houervoorraad effens verbeter en vragtariewe het versag.
Tot 23 Maart het 'n 400 m lange houerskip vir ses dae op die Suezkanaal gebly. Dit lyk dalk nie so lank nie, maar dit kan tot nege maande neem vir die globale houervragbedryf om ten volle te normaliseer.Baie groot houerskepe wat nou op vaar die meeste roetes, alhoewel vertraag om brandstof te bespaar, sal dalk net vier volle "siklusse" per jaar voltooi. Die ses dae vertraging, tesame met die onvermydelike hawe-opeenhoping wat daarmee gepaardgaan, maak dus alles uit balans.Skepe en kratte is nou misplaas.
Vroeër vanjaar was daar betogings teen die skeepsvaartbedryf wat kapasiteit beperk om vragtariewe te verhoog.Miskien wel. Die jongste verslag toon egter dat minder as 1% van die wêreldwye houervloot tans ledig is. Nuwe, groter skepe word bestel – maar sal eers in 2023 in bedryf gestel word. Die beskikbaarheid van vaartuie is so krities dat hierdie lyne volgens berigte besig is om kleiner kushouerskepe na diepsee-roetes te verskuif, en daar is 'n goeie rede – as Ever Given nie genoeg is nie – om seker te maak jou houers is verseker.
Gevolglik styg vragtariewe en toon tekens dat dit die Februarie-piek sal oortref. Weereens, wat saak maak, is beskikbaarheid – en dit doen nie. Natuurlik, op die Asië-na-Noord-Europa-roete word invoerders meegedeel dat daar geen vakante poste sal wees nie. tot Junie.Die vaart is slegs gekanselleer omdat die vaartuig nie in posisie was nie.Nuwe houers, wat twee keer soveel kos as gevolg van staal, is reeds in diens. Hawe-opeenhoping en stadige boks-terugsendings bly egter 'n groot bekommernis.Die bekommernis is nou daardie spitsseisoen is nie ver nie;Amerikaanse verbruikers het 'n ekonomiese hupstoot gekry van president Biden se herstelplan;en in die meeste ekonomieë is verbruikers vasgevang in spaargeld en gretig om te bestee.
Het ons regulatoriese implikasies genoem? President Trump het Amerikaanse “Artikel 301″-tariewe ingestel op hegstukke en ander produkte wat uit China ingevoer word. Die nuwe president Joe Biden het tot dusver gekies om die tariewe te handhaaf ten spyte van die WHO se daaropvolgende beslissing dat die tariewe wêreldhandelsreëls oortree het. Alle handelsremedies verwring markte – dis waarvoor hulle ontwerp is, maar dikwels met onbedoelde gevolge. Hierdie tariewe het daartoe gelei dat groot Amerikaanse bevestigingsmiddelbestellings van China na ander Asiatiese bronne, insluitend Viëtnam en Taiwan, herlei word.
In Desember 2020 het die Europese Kommissie anti-dumping prosedures begin oor hegstukke wat uit China ingevoer word. Die tydskrif kan nie die komitee se bevindings vooruitloop nie - 'n "vooraf-openbaarmaking" van sy tussentydse maatreëls sal in Junie gepubliseer word. Die bestaan ​​van die ondersoek beteken egter dat invoerders deeglik bewus is van die vorige tariefvlak van 85% op hegstukke en bang is om bestellings van Chinese fabrieke te plaas, wat na Julie kan kom, wanneer die tydelike maatreëls geskeduleer is om geïmplementeer te word. Omgekeerd het Chinese fabrieke geweier om bestellings uit te neem uit vrees dat hulle gekanselleer sou word as/as anti-dumping maatreëls ingestel word.
Met Amerikaanse invoerders wat reeds kapasiteit elders in Asië absorbeer, waar staalvoorrade van kritieke belang is, het Europese invoerders baie beperkte opsies. Die probleem is dat koronavirus-reisbeperkings fisiese oudits van nuwe verskaffers byna onmoontlik gemaak het om kwaliteit en vervaardigingsvermoëns te bepaal.
Plaas dan 'n bestelling in Europa.Nie so maklik nie.Volgens berigte is Europese hegstukproduksiekapasiteit oorlaai, met byna geen bykomende grondstowwe beskikbaar nie.Staalvoorsorgmaatreëls, wat kwotabeperkings op die invoer van draad en staaf stel, beperk ook die buigsaamheid tot bron draad van buite die EU. Ons het gehoor dat die leitye vir Europese hegmiddelfabrieke (met die veronderstelling dat hulle gereed is om bestellings te neem) tussen 5 en 6 maande is.
Som twee idees op. Eerstens, ongeag die wettigheid van teenstortingsmaatreëls teen Chinese hegstukke, sal die tydsberekening nie slegter wees nie.As hoë tariewe soos in 2008 ingestel word, sal die gevolge die Europese hegmiddelverbruiksbedryf ernstig raak. 'n Ander idee is om bloot te besin oor die werklike belangrikheid van hegstukke. Nie net vir diegene binne die bedryf wat van hierdie mikro-ingenieurswese hou nie, maar vir almal wat in die verbruikersbedryf wat—durf ons sê—dit dikwels onderskat en as vanselfsprekend aanvaar. Bevestigingsmiddels maak selde een persent uit van die waarde van 'n voltooide produk of struktuur. Maar as dit nie bestaan ​​het nie, kon die produk of struktuur eenvoudig nie wees nie. gedoen. Die realiteit vir enige hegstukverbruiker op die oomblik is dat kontinuïteit van verskaffing koste oorweldig en om hoër pryse te moet aanvaar is baie beter as om produksie te stop.
Dus, die perfekte storm? Die media word dikwels daarvan beskuldig dat hulle geneig is tot oordrywing. In hierdie geval vermoed ons, indien enigiets, dat ons daarvan beskuldig sal word dat ons die werklikheid onderskat.
Will het in 2007 by Fastener + Fixing Magazine aangesluit en het die afgelope 14 jaar al die aspekte van die hegstukbedryf ervaar – onderhoude gevoer met sleutelbedryffigure en vooraanstaande maatskappye en uitstallings regoor die wêreld besoek.
Will bestuur inhoudstrategie vir alle platforms en is die bewaker van die tydskrif se bekende hoë redaksionele standaarde.