Op 27 September het die China-Europe Express "Global Yida" vol 100 TEU's uitvoergoedere sy debuut in Yiwu, Zhejiang, gemaak en na Madrid, die hoofstad van Spanje, 13 052 kilometer daarvandaan gehaas.Een dag later was die China-Europe Express vol gelaai met 50 houers vrag.Die "Sjanghai" het van Minhang na Hamburg, Duitsland, wat duisende kilometers ver is, gevaar, die suksesvolle bekendstelling van die Sjanghai-Duitse China-Europe Express.
Die intensiewe aansitter het gemaak dat die China-Europe Express-trein nooit tydens die Nasionale Dag-vakansie gestop het nie.Die treininspekteurs het 'n verdubbeling van die werklading ingelui van "In die verlede het elke persoon meer as 300 voertuie per nag geïnspekteer, maar inspekteer nou meer as 700 voertuie per nag."Terselfdertyd het die aantal treine wat in die konteks van die wêreldwye epidemie geopen is, in dieselfde tydperk 'n rekordhoogte bereik.
Amptelike data toon dat China-Europa goederetreine van Januarie tot Augustus vanjaar altesaam 10 052 treine oopgemaak het, wat twee maande vroeër as verlede jaar 10 000 treine oorskry het, wat 967 000 TEU's vervoer het, 'n toename van 32% en 40% op 'n jaargrondslag, onderskeidelik, en die algehele swaarhouerkoers was 97,9%.
In die konteks van die huidige "moeilik om een boks te vind" in internasionale verskeping en die skerp styging in vragtariewe, het China-Europe Express buitelandse handelsondernemings van meer keuses voorsien.Maar terselfdertyd staar die vinnig groeiende China-Europe Express ook baie knelpunte in die gesig.
China-Europe Express Express het nie meer “versnelling” gehad nie onder die epidemie
Chengyu-omgewing is die eerste stad in die land wat 'n China-Europa-trein geopen het.Volgens data van die Chengdu International Railway Port Investment Development Group is van Januarie tot Augustus vanjaar byna 3 600 treine van China-Europe Express (Chengyu) gelanseer.Onder hulle versterk Chengdu die drie hooflyne van Lodz, Neurenberg en Tilburg geleidelik, vernuwe die "Europese" operasiemodel en bereik basies volle dekking van Europa.
In 2011 het Chongqing die Hewlett-Packard-trein geopen, en toe het baie stede regoor die land agtereenvolgens goederetreine na Europa geopen.Vanaf Augustus 2018 het die kumulatiewe aantal China-Europe Express Trains landwyd die jaarlikse teiken van 5 000 treine bereik wat uiteengesit is in die China-Europe Express Train Construction and Development Plan (2016-2020) (hierna na verwys as die "Plan" ).
Die vinnige ontwikkeling van die China-Europe Express gedurende hierdie tydperk het voordeel getrek uit die "Belt and Road"-inisiatief en die binnelandse gebiede wat aktief probeer het om 'n belangrike internasionale logistieke kanaal te vestig wat die buitewêreld verbind.In die agt jaar van 2011 tot 2018 het die jaarlikse groeikoers van China-Europe Express-treine 100% oorskry.Die een wat die meeste gespring het, was in 2014, met 'n groeikoers van 285%.
Die uitbreek van die nuwe kroon-longontsteking-epidemie in 2020 sal 'n relatief groot impak op lug- en maritieme vervoer hê, en as gevolg van die onderbreking van lughawens en hawe-sluitings, het China-Europe Express 'n belangrike ondersteuning vir die internasionale voorsieningsketting geword, en die aantal openingstede en openings het aansienlik toegeneem.
Volgens data van China Railway Group, in 2020, sal 'n totaal van 12 400 China-Europa goederetreine geopen word, en die jaarlikse aantal treine sal vir die eerste keer 10 000 oorskry, 'n jaar-tot-jaar toename van 50%;'n totaal van 1,135 miljoen TEU's se goedere is vervoer, 'n jaar-tot-jaar verhoging van 56%, en die omvattende swaarhouertarief sal 98,4% bereik.
Met die geleidelike hervatting van werk en produksie regoor die wêreld, veral sedert die begin van hierdie jaar, het die vraag na internasionale vervoer baie toegeneem, die hawe is oorvol, en een boks is moeilik om te vind, en die verskepingsprys het ook skerp gestyg .
As 'n langtermyn-waarnemer op die gebied van internasionale verskeping, het Chen Yang, hoofredakteur van Xinde Maritime Network, 'n professionele verskepingsinligtingskonsultasieplatform, aan CBN gesê dat sedert die tweede helfte van 2020 die spanning in die houervoorsieningsketting het nie aansienlik verbeter nie, en die vragkoers vanjaar is selfs meer gereeld.Stel 'n rekordhoogtepunt.Selfs al wissel dit, is die vragkoers van Asië na die VSA-Wes steeds meer as tien keer hoër as voor die epidemie.Daar word konserwatief beraam dat hierdie situasie tot 2022 sal voortduur, en sommige ontleders glo selfs dat dit tot 2023 sal voortduur. “Die bedryfskonsensus is dat die bottelnek van houervoorsiening beslis hopeloos vanjaar is.”
China Securities Investment glo ook dat die supersiekseisoen vir konsolidasie tot 'n rekord verleng kan word.Onder die invloed van verskeie voorvalle van die epidemie het die chaos in die globale voorsieningsketting verskerp, en daar is steeds geen teken van verbetering in die verhouding tussen vraag en aanbod nie.Alhoewel nuwe klein vervoerders steeds by die Stille Oseaan-mark aansluit, bly die algehele effektiewe kapasiteit van die mark op ongeveer 550,000 TEU's per week, wat geen duidelike uitwerking het op die verbetering van die verhouding tussen vraag en aanbod nie.Tydens die epidemie is die hawe se bestuur en beheer van aanroepende skepe opgegradeer, wat skedulevertragings en die teenstrydigheid tussen vraag en aanbod vererger het.Die eensydige markpatroon wat veroorsaak word deur die ernstige wanbalans tussen vraag en aanbod kan nog lank voortduur.
Ooreenstem met die voortgesette sterk markvraag is die "versnelling" van China-Europe Express-treine wat uit die epidemie loop.Amptelike data toon dat die China-Europe Express-treine wat die land deur die Manzhouli-spoorweghawe binnekom en verlaat sedert vanjaar die 3 000-kerf oorskry het.In vergelyking met verlede jaar is die 3 000 treine byna twee maande vroeër voltooi, wat 'n volgehoue en vinnige groeitendens toon.
Volgens die China-Europe Railway Express Data Report wat deur die Staatsspoorwegadministrasie uitgereik is, is die kapasiteit van die drie groot korridors in die eerste helfte van hierdie jaar verder verbeter.Onder hulle het die Westelike Korridor 3 810 rye oopgemaak, 'n toename van 51% op 'n jaargrondslag;die Oostelike Korridor het 2 282 rye geopen, 'n toename van 41% op 'n jaargrondslag;Die kanaal het 1285 kolomme geopen, 'n jaar-tot-jaar toename van 27%.
Onder die spanning van internasionale verskeping en die vinnige toename in vragtariewe, het China-Europe Express aanvullende programme vir buitelandse handelsondernemings verskaf.
Chen Zheng, hoofbestuurder van Shanghai Xinlianfang Import and Export Co., Ltd., het aan China Business News gesê dat die vervoertyd van die China-Europe Express nou tot ongeveer 2 weke saamgepers is.Die spesifieke vragbedrag wissel na gelang van die agent, en die 40-voet houervragkwotasie is tans Ongeveer 11 000 Amerikaanse dollar, die huidige skeepsvragvrag het tot byna 20 000 Amerikaanse dollar gestyg, so as maatskappye die China-Europe Express gebruik, kan hulle bespaar koste tot 'n sekere mate, en terselfdertyd is die vervoertydigheid nie sleg nie.
Van Augustus tot September vanjaar kon 'n groot aantal Kersartikels nie betyds uitgestuur word nie weens "'n boks moeilik om te vind".Qiu Xuemei, hoofbestuurder van verkope van Dongyang Weijule Arts & Crafts Co., Ltd., het eenkeer aan China Business News gesê dat hulle dit oorweeg om sekere goedere na Rusland of Midde-Oosterse lande te stuur van see- na landvervoer vir uitvoer.
Die vinnige groei van China-Europe Express is egter steeds nie genoeg om 'n alternatief vir seevrag te vorm nie.
Chen Zheng het gesê dat die internasionale vragvervoer steeds hoofsaaklik op seevervoer gebaseer is, wat sowat 80% uitmaak, en lugvervoer vir 10% tot 20%.Die verhouding en volume van China-Europa sneltreine is relatief beperk, en aanvullende oplossings kan verskaf word, maar dit is nie 'n plaasvervanger vir see- of lugvervoer nie.Daarom is die simboliese betekenis van die opening van die China-Europe Express Train groter.
Volgens data van die Ministerie van Vervoer sal die houerdeurset van kushawens in 2020 230 miljoen TEU's wees, terwyl die China-Europe Express-treine 1,135 miljoen TEU's sal dra.Van Januarie tot Augustus vanjaar was die houerdeurset van kushawens regoor die land 160 miljoen TEU's, terwyl die totale aantal houers wat deur China-Europa-treine in dieselfde tydperk gestuur is, slegs 964 000 TEU's was.
Yang Jie, kommissaris van die Internasionale Express-dienssentrum van die China Communications and Transportation Association, glo ook dat hoewel China-Europe Express slegs 'n handjievol goedere kan vervang, die rol van China-Europe Express ongetwyfeld verder versterk sal word.
China-Europa-handelsverwarming verhoog die gewildheid van China-Europe Express
Trouens, die huidige gewildheid van China-Europe Express is nie 'n tydelike situasie nie, en die rede daarvoor is nie net as gevolg van die hemelhoë seevrag nie.
"Die voordele van China se dubbelsiklusstruktuur word eers weerspieël in sy ekonomiese en handelsbetrekkinge met die Europese Unie."Wei Jianguo, voormalige vise-minister van die Ministerie van Handel en vise-voorsitter van die China Sentrum vir Internasionale Ekonomiese Uitruil, het gesê dat vanuit die perspektief van ekonomiese betrekkinge, vanjaar 1~ In Augustus was China-EU-handel 528,9 miljard Amerikaanse dollars, 'n toename van 32,4%, waarvan my land se uitvoere 322,55 miljard Amerikaanse dollar was, 'n toename van 32,4%, en my land se invoere 206,35 miljard Amerikaanse dollar was, 'n toename van 32,3%.
Wei Jianguo glo dat die EU vanjaar heel waarskynlik weer ASEAN sal oortref en terugkeer na China se grootste handelsvennootstatus.Dit beteken ook dat China en die EU mekaar se grootste handelsvennote sal word, en "China-EU ekonomiese en handelsbetrekkinge sal 'n blink toekoms inlui."
Alhoewel die China-Europa-goederetrein tans 'n relatief beperkte deel van China-Europa-ekonomie en handel vervoer, voorspel hy dat China-EU-handel 700 miljard Amerikaanse dollar sal oorskry, en met die vinnige toename van China-Europa-goederetreine, sal dit moontlik om 40-50 miljard Amerikaanse dollars in internasionale vervoer van goedere te dra.Die potensiaal is groot.
Dit is die moeite werd om te noem dat baie lande meer aandag gee aan die China-Europe Express om die doeltreffendheid van uitklaring te verbeter.“Die hawens van China-Europe Express is beter as dié van die Verenigde State en ASEAN in terme van ontstuwing en houerhantering.Dit stel China-Europe Express in staat om 'n rol as 'n kommando in Sino-Europese handel te speel."Wei Jianguo het gesê: “Al is dit steeds nie genoeg nie.Die hoofmag, maar het ’n baie goeie rol as buitepos gespeel.”
het ook 'n goeie gevoel oor hierdie maatskappy.Alice, die verskepingsbestuurder van Youhe (Yiwu) Trading Co., Ltd., het aan CBN gesê 'n maatskappy wat oorspronklik na die Verenigde State uitgevoer het, het ook vanjaar sy uitvoervolume na die Europese mark verhoog, met 'n toename van sowat 50% tot Europa.Dit het hul aandag aan die China-Europe Railway Express verder verhoog.
Vanuit die perspektief van die soorte vervoerde goedere, het China-Europe Express uitgebrei van die aanvanklike skootrekenaar en ander elektroniese produkte na meer as 50 000 produktipes soos motoronderdele en voertuie, chemikalieë, masjinerie en toerusting, e-handelspakkies en mediese toerusting.Die jaarlikse vragwaarde van goederetreine het toegeneem van 8 miljard Amerikaanse dollars in 2016 tot byna 56 miljard Amerikaanse dollars in 2020, 'n toename van byna 7 keer.
Die "leë houer"-situasie van China-Europe Express-treine verbeter ook: in die eerste helfte van 2021 het die retoerritverhouding 85% bereik, die beste vlak in die geskiedenis.
Die China-Europe Express “Sjanghai”, wat op 28 September bekend gestel is, sal die rol van retoertreine in die stimulering van invoer ten volle speel.In die middel van Oktober sal die China-Europe Express "Shanghai" van Europa af na Sjanghai terugkeer.Uitstallings soos klank, grootskaalse sanitasievoertuigopspoorder en kernmagnetiese resonansietoerusting sal die land per trein binnekom om aan die 4de CIIE deel te neem.Vervolgens sal dit ook voordeel trek uit vervoerdoeltreffendheid om meer hoëwaarde-kommoditeite soos wyn, luukse goedere en hoë-end-instrumente aan die Chinese mark bekend te stel deur middel van oorgrensspoorweë.
As een van die platformmaatskappye met die mees volledige lyne, die meeste hawens en die akkuraatste planne om die binnelandse China-Europa-vragtreinbedryfsplatform te vervul, is Yixinou die enigste beheermaatskappy in privaatbesit in die bedryf met 'n markaandeel van 12% van die totale verskepings in die land.Dit is ook vanjaar 'n oplewing in retourtreine en vragwaardes gekry.
Van 1 Januarie tot 1 Oktober 2021 het die China-Europe (Yixin Europe) Express Yiwu-platform 'n totaal van 1 004 treine bekendgestel, en 'n totaal van 82 800 TEU's is verskeep, 'n jaar-tot-jaar toename van 57,7%.Onder hulle is 'n totaal van 770 uitgaande treine verskeep, 'n jaar-tot-jaar-toename van 23,8%, en 'n totaal van 234 treine is verskeep, 'n jaar-tot-jaar-toename van 1413,9%.
Volgens die statistieke van Yiwu Doeane, het Yiwu Doeane van Januarie tot Augustus vanjaar toesig gehou oor en geslaag het vir die "Yixin Europe" China-Europe Express-trein-invoer- en uitvoerwaarde van 21,41 miljard yuan, 'n jaar-tot-jaar toename van 82,2%, waarvan uitvoere 17,41 miljard yuan was, 'n jaar-tot-jaar toename van 50,6%, en invoere 4,0 miljard yuan was.Yuan, 'n jaar-tot-jaar toename van 1955,8%.
Op 19 Augustus het die 3 000ste trein van die "Yixinou"-trein op die Yiwu-platform vertrek.Die platformoperateur Yiwu Tianmeng Industrial Investment Co., Ltd. het 'n spoorweg multimodale vervoer vragbrief uitgereik, wat die "spoorweg multimodale vervoer vragbrief materialisering" onderskryf.Handelsmaatskappye gebruik die vragbrief as bewys om 'n "vraglening" of "vraglening" van die bank te verkry.“Leningskrediet.Dit is 'n historiese deurbraak in die sake-innovasie van "spoorweg multimodale vervoer vragbrief materialisering", merk die amptelike landing van die China-Europe Express "spoorweg multimodale vervoer vragbrief materialization" vragbrief uitreiking en bank krediet besigheid.
Wang Jinqiu, voorsitter van Shanghai Oriental Silk Road Intermodal Transport Co., Ltd., het gesê dat die China-Europe Express "Shanghai" geen staatsubsidies het nie en geheel en al deur markbeheerde platformmaatskappye gedra word.Met die geleidelike afname van subsidies vir China-Europe Express-treine, sal Sjanghai ook 'n nuwe pad verken.
Infrastruktuur het 'n belangrike bottelnek geword
Alhoewel die China-Europe Express Express plofbare groei toon, staar dit steeds baie probleme in die gesig.
Opeenhoping kom nie net in kushawens voor nie, maar 'n groot aantal China-Europa-vragtreine versamel, wat geweldige druk op spoorwegstasies plaas, veral spoorweghawens.
Die China-Europa-trein word in drie gange verdeel: Wes, Sentraal en Oos, wat deur Alashankou en Horgos in Xinjiang, Erlianhot in Binne-Mongolië en Manzhouli in Heilongjiang gaan.Verder, as gevolg van die teenstrydigheid van spoorstandaarde tussen China en die GOS-lande, moet hierdie treine hier deurgaan om hul spore te verander.
In 1937 het die Internasionale Spoorwegvereniging 'n regulasie gemaak: 'n spoorwydte van 1435 mm is 'n standaardspoor, 'n spoorwydte van 1520 mm of meer is 'n wye spoor, en 'n spoorwydte van 1067 mm of minder word as 'n smalspoor gereken.Die meeste lande in die wêreld, soos China en Wes-Europa, gebruik standaardmeters, maar Kazakstan, Kirgisië, Oesbekistan, Tadjikistan, Rusland en ander GOS-lande gebruik wye meters.As gevolg hiervan kan treine wat op die "Pan-Eurasiese Spoorweghooflyn" ry, nie "Eurasiese deur treine" word nie.
'n Verwante persoon van 'n treinmaatskappy het bekendgestel dat die National Railway Group in Julie en Augustus vanjaar weens hawe-opeenhoping die aantal China-Europa-treine wat deur verskeie treinmaatskappye bedryf word, verminder het.
Weens opeenhoping is die tydigheid van die China-Europe Express ook beperk.'n Persoon in beheer van die logistieke afdeling van 'n onderneming het aan CBN gesê dat die maatskappy voorheen sekere onderdele en bykomstighede uit Europa deur die China-Europe Express ingevoer het, maar as gevolg van die hoër tydigheidsvereistes nou, kon die China-Europe Express nie aan die vereistes en het hierdie deel van die goedere na luginvoer oorgedra..
Wang Guowen, direkteur van die Instituut vir Logistiek en Voorsieningskettingbestuur van China (Shenzhen) Omvattende Ontwikkelingsnavorsingsinstituut, het aan CBN gesê die huidige bottelnek lê in infrastruktuur.Wat China betref, is dit goed om 100 000 treine per jaar oop te maak.Die probleem is om die baan te verander.Van China na Rusland moet die standaardbaan na 'n wye baan verander word, en van Rusland na Europa moet dit van 'n wye baan na 'n standaardbaan verander word.Twee spoorveranderings het 'n groot bottelnek gevorm.Dit behels die vestiging van spoorveranderfasiliteite en stasiefasiliteite.
'n Senior bedryfsnavorser het gesê dat die gebrek aan China-Europe Express se infrastruktuur, veral die nasionale spoorweginfrastruktuur langs die lyn, 'n tekort aan China-Europe Express se vervoerkapasiteit veroorsaak het.
Die "Beplanning" stel ook voor om aktief die gesamentlike ontwikkeling van die Eurasiese spoorwegplan met lande langs die China-Europa-spoorlyn te bevorder, en om die konstruksie van oorsese spoorweë voortdurend te bevorder.Versnel die bevordering van voorlopige studies oor China-Kirgyzstan-Oekraïne en China-Pakistan-spoorwegprojekte.Die Mongoolse en Russiese spoorweë is welkom om verouderde lyne op te gradeer en op te knap, die stasie-uitleg en ondersteunende fasiliteite en toerusting van grensstasies en herlaaistasies langs die lyn te verbeter, en die ooreenstemming en verbinding van die puntlynvermoëns van die China-Rusland te bevorder -Mongolië spoorlyn.
Dit is egter moeilik om buitelandse infrastruktuurkonstruksievermoëns met China te vergelyk.Daarom het Wang Guowen voorgestel dat die oplossing is om te streef dat alle hawens die spore inbring en spore binne China verander.Met China se infrastruktuurkonstruksievermoëns kan die vermoë om spore te verander aansienlik verbeter word.
Terselfdertyd het Wang Guowen ook voorgestel dat die oorspronklike spoorweg-infrastruktuur in die huishoudelike afdeling versterk moet word, soos die heropbou van brûe en tonnels, en die bekendstelling van dubbeldekhouers.“Ons het die afgelope jare meer aandag aan passasiersvervoer gegee, maar die vrag-infrastruktuur is nie baie verbeter nie.Daarom, deur die opknapping van brûe en tonnels, is die vervoervolume verhoog, en die ekonomiese betroubaarheid van die treinbedryf is verbeter.”
Die amptelike bron van die National Railway Group het ook gesê dat die implementering van die Alashankou-, Horgos-, Erenhot-, Manzhouli- en ander hawe-uitbreidings- en transformasieprojekte sedert vanjaar die inkomende en uitgaande deurgangkapasiteit van China-Europe Express effektief verbeter het.Van Januarie tot Augustus vanjaar is 5125, 1766 en 3139 treine in die Wes-, Sentraal- en Oostelike Korridor van China-Europa Spoorweg geopen, wat 'n jaar-tot-jaar-toename van onderskeidelik 37%, 15% en 35% verteenwoordig. .
Daarbenewens is die sewende vergadering van die China-Europe Railway Freight Transport Joint Working Group op 9 September per videokonferensie gehou.Die vergadering het die "China-Europe Express Train Schedule Preparation and Cooperation Measures (Proef)" en die "China-Europe Express Train Transportation Plan Ooreengekome maatreëls"-konsepte hersien.Alle partye het ingestem om te teken, en het die vermoë van binnelandse en oorsese vervoerorganisasies verder verbeter.
(Bron: China Business News)
Postyd: 21 Oktober 2021
